Авиа новости

ОАК представила обновлённый прогноз авиарынка на период до 2037 года

О. Мокша

 |  5-11-2018, 21:54  | 

На проходящем в Чжухае авиасалоне China Airshow 2018 Объединённая авиастроительная корпорация представила очередной ежегодный прогноз рынка пассажирских самолётов на период до 2037 года. Согласно прогнозу рынка, в ближайшие 20 лет спрос на новые пассажирские самолёты вместимостью более 30 кресел ожидается в 43,6 тыс. воздушных судов, стоимость которых составит более $6 трлн. в каталожных ценах 2018 г.

В прогнозе отмечается, что средний календарный срок службы узкофюзеляжных самолётов составляет 10 лет. Самая многочисленная группа вместимости (166-200 кресел) одновременно является и самой «молодой» по среднему календарному сроку службы (7,7 лет).

Ожидается, что к 2037 г. в мировом парке останется примерно 6 180 ВС или 40% узкофюзеляжных (УФ) самолётов конца 2017 г. 89 процентов из оставшихся «на крыле» самолётов будут иметь вместимость в диапазоне 135-200 кресел.

Среднегодовые мировые темпы роста пассажирооборота в период 2018-2037 гг. прогнозируются на уровне 4,6%. Сегмент УФ самолётов вместимостью более 110 кресел — самый многочисленный (15 410 ВС), его доля в современном мировом парке составляет 58%. Больше всего УФ самолётов сосредоточено в группах вместимости 166-200 и 135-165 кресел — 7 355 и 5 794 ВС соответственно. Суммарно в этих группах сосредоточено 85% всех УФ самолётов. В группах вместимости 111-135 и 200+ кресел насчитывается 1 601 и 659 ВС соответственно.

Современный парк пассажирских широкофюзеляжных (ШФ) самолётов состоит из 4 586 ВС, большинство из которых (71%) составляют авиалайнеры вместимостью до 325 кресел. Средний календарный срок службы ШФ парка — 9,9 лет. Ожидается, что к 2037 г. будет списано 70% эксплуатируемых в настоящее время самолётов. Оставшаяся часть современного парка составит примерно 1400 единиц, из которых 930 будут с вместимостью 200-325 кресел, а 470 — более чем 325 кресел.

Суммарная стоимость новых самолётов в ШФ сегменте, поставка которых ожидается в прогнозный период, составляет $2 439 млрд., что эквивалентно 40% от всего рынка новых пассажирских ВС. Самыми доходными будут поставки авиалайнеров, рассчитанных на 300, 350 и 250 кресел (825, 513 и 481 млрд долл. США соответственно). Спрос на сверхбольшие пассажирские самолёты вместимостью более 425 кресел оценивается в 615 ВС, а по стоимости — в $279 млрд.

Спрос на новые пассажирские ШФ самолёты за двадцатилетний период ожидается на уровне 7 745 ВС или 18% от общего количества продаж.

Новых реактивных самолётов вместимости 30-110 кресел будет продано порядка 4 тыс. единиц (9,2% от общего количества), что составит 3,1% от суммарной каталожной стоимости всех новых пассажирских самолётов. Спрос на турбовинтовые самолёты составит порядка 2,2 тыс. ВС.

Представленный обзор базируется на собственных методических разработках и математических моделях специалистов ОАК и демонстрирует взгляд Корпорации на развитие авиаперевозок и спроса на новые коммерческие самолёты. В обзоре приводятся данные по твёрдым заказам и прогнозу спроса на новые самолёты для каждого из мировых регионов, а также отдельно для России и Китая.