"ИрАэро" нацелилась на миллион

Резкое увеличение провозных емкостей и проблемы с туроператором «Жемчужная река» пошатнули финансовое положение частной авиакомпании «ИрАэро» (основные собственники, по данным ЕГРЮЛ, — Юрий Лапин и Владимир Миронов). Однако перевозчик уверяет, что способен самостоятельно справиться с возникшими трудностями и будет продолжать свое развитие.

По словам первого замгендиректора авиакомпании «ИрАэро» Владимира Панфилова, опубликованным в мартовском номере бортового журнала «МИРаэро», 2018 г. стал для перевозчика периодом серьезных достижений и значимых событий. Однако не все они прошли для оператора со знаком плюс.

Жемчужный потоп

По итогам прошлого года «ИрАэро», занимавшая 19-е место в отрасли по пассажиропотоку, вошла в тройку самых быстрорастущих авиакомпаний РФ (669,6 млн чел., +79,1%) в рейтинге топ — 35 Росавиации. Нарастить пассажиропоток перевозчику удалось за счет увеличения провозных емкостей: в 2018 г. его флот помимо одного SSJ 100 пополнили три 371-местных Boeing 777-200ER. «ИрАэро» стала одной из немногих российских авиакомпаний, эксплуатирующих ВС такого типа: сегодня B — 777 есть только в парках «Аэрофлота», а также Azur Air и NordWind, специализирующихся на полетах по туристическим направлениям.

Первые в своей истории широкофюзеляжные самолеты «ИрАэро» взяла  в лизинг для развития программы полетов в Китай. После банкротства «ВИМ-авиа» с этого рынка ушла достаточно большая провозная емкость, а у «ИрАэро» уже был опыт работы на нем. В октябре прошлого года авиакомпания начала летать в интересах тур­оператора «Жемчужная река» (под этим брендом работали два юрлица — ООО «Тревел Дизайнерс» и ООО «Геркулес Тревел») на остров Хайнань из Уфы, Хабаровска, Казани, Челябинска и Самары. Но уже через полтора месяца программа полетов в КНР была приостановлена из-за задолженности туроператора.