Основатели Norwegian покинули управляющие посты в лоукост-компании

Соучредитель и генеральный директор Norwegian Air Shuttle Бьорн Хус покинул свой пост после 17 лет работы в авиакомпании, которая после ряда финансовых и операционных проблем изменила свою стратегию развития и стремится добиться доходности. Временно исполняющим обязанности гендиректора перевозчика назначен Гейр Карл Карлсен, ранее занимавший пост финансового директора Norwegian.

“Я не сожалею. Я нахожусь у руля Norwegian Air больше положенного времени. Вы не должны управлять авиакомпанией, когда вам за 70”, — заявил 72-летний Хус на брифинге 11 июля.

Хус не покинет авиакомпанию полностью. Он продолжит работать в качестве советника нового председателя совета директоров Norwegian — Нильса Смедегаарда, который вступил в должность в мае 2019 г., заменив другого соучредителя Norwegian, Бьорна Кизе. Хус и Кизе владеют приблизительно 20% акций скандинавского перевозчика через подконтрольную им компанию HBK Holding.

По словам Хуса, его ценность для компании будет выше, если он сможет сосредоточиться на  стратегических проектах, в особенности, на создании фидерной сети перевзчика сначала в США, а позже и в Азии.

Стоит отметить, что североамериканский рынок приносит Norwegian значительную часть доходов.

Уход Кизе и Хуса с руководящх постов в Norwegian поднимает вопрос о том, сможет ли новое руководство быть более открытым для потенциального поглощения превозчика другой авиакомпанией. Ранее в Norwegian уже отклонили подобные предложения, поступившие от International Airlines Group (IAG), материнской компании British Airways.

Зарубежные аналитики также выразили обеспокоенность по поводу способности перевозчика выплатить средства по предстоящим облигациям, если финансовое положение Norwegian продолжит ухудшаться.

Карлсен, в свою очередь отметил, что у скандинавского лоукостера есть несколько “потенциальных источников финансирования”. Они включают в себя пакет акций интернет-банка Bank Norwegian (20% принадлежат авиакомпании), а также доходы от дальнейшей продажи самолетов и дорогостоящих слотов.

По словам Карлсена, один только портфель слотов перевозчика в лондонском аэропорту Гатвик оценивается в более чем 400 млн долл. Другим существенным источником дохода может стать создание СП, которое будет принимать крупные заказы на самолеты Norwegian.

Топ-менеджер подчеркнул, что компания нацелена на сокращение издержек и увеличение доходности. В частности, Norwegian пересмотрела планы по наращиванию своего авиапарка.

Согласно новому прогнозу, в 2019 г. рост мощностей перевозчика будет снижен до 0 — 5% против 5 — 10%, заявленных ранее. Это решение также вызвано задержками в поставках самолетов Boeing 737MAX. Авиакомпания планировала получить в этом году порядка 16 Boeing 737MAX — 8, однако теперь к получению ожидаются только 4-6 таких ВС. Cейчас в парке перевозчика числятся 18 Boeing 737MAX — 8, из-за простоя которых авиакомпания потеряет порядка 81 млн долл. в текущем году.

Чистая прибыль Norwegian во II квартале составила всего 12,8 млн долл.

Norwegian является третьим крупнейшим лоукостером Европы, уступая лишь EasyJet и Ryanair, и занимает девятое место среди всех бюджетных авиакомпаний мира. По объемам перевозок в Европе авиакомпания занимает восьмое место.