Европейский регулятор EASA сертифицировал грузовой самолет Airbus A321P2F
Первые поставки ВС запланированы на лето 2020 года...
В настоящее время Airbus практически не предлагает новых грузовых самолетов, оставляя Boeing в монопольном положении с моделями 767F, 777F и 747-8F. Единственной грузовой моделью Airbus была версия A330-200, однако поставив 38 таких самолетов, европейский производитель больше не получил твердых заказов на эту модель. Между тем Boeing планирует выполнить оставшиеся 10 заказов на четырехдвигательные 747-8F и в 2022 г. снять его с производства. Таким образом, по расчетам Airbus, с 2025 г. пойдет «волна замен» и А350 окажется «единственным грузовым самолетом нового поколения», заявил президент компании Гийом Фори. Он не раскрыл технических подробностей программы, в том числе дальность полета ВС, но подтвердил, что полезная нагрузка грузового А350 превысит 90 т. Для сравнения: 777F берет 102 т, грузоподъемность 767-300F — 52,5 т. Немалым преимуществом грузового A350 станет соответствие новым требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO) по шуму и выбросам, которые вступят в силу в 2028 г. Согласно Приложению 16 т. III Чикагской конвенции, производство самолетов, не соответствующих данным стандартам, должно быть прекращено с даты вступления в силу новых требований. Для продолжения производства должны быть разработаны и внедрены соответствующие модификации. Известно, что Boeing подал заявку на продление производства 767F по старым стандартам до 2038 г., апеллируя к негативному экономическому воздействию пандемии COVID 19.
Boeing подумывает над грузовым вариантом перспективного 777-8, однако формально программа пока не запущена. В недавнем прошлом также рассматривались возможности ремоторизации 767.
По словам Фори, версия A350F будет создаваться на платформе A350-900 и 1000. В проекте также будут учитываться компетенции, полученные в ходе уникальной программы Beluga XL — самолета, созданного на основе A330-200 для перевозки негабаритных грузов, который производитель использует для транспортировка крыла и секций фюзеляжа между своими производственными площадками.
Ранее в этом году Airbus провел брифинг с поставщиками по программе A350-950F. Сообщалось, что по габаритам новый самолет будет между 900 и 1000; будет заменена передняя секция фюзеляжа под грузовую дверь, а также локально усилена конструкция. Длина самолета составит 70 м (против 66 м варианта A350-900 и 73,5 м версии 1000). Шестиколесную тележку шасси новый самолет унаследует у версии А350-1000, как и более мощные двигатели Rolls-Royce Trent XWB 97.
Первые поставки ВС запланированы на лето 2020 года...
Европейский авиапроизводитель поставил 863 ВС, обогнав своего американского конкурента...
На такой темп поставок европейский самолетостроительный гигант планирует выйти к 2025 году...
Европейский самолетостроитель приступил к маркетингу широкофюзеляжных A350-950F и A380 Combi...
Стартовым и пока единственным заказчиком этой модификации является авиакомпания Singapore Airlines...
Кроме этого, европейский производитель в I полугодии увеличил прибыль почти в два с половиной раза...
Кроме того, европейский производитель в I полугодии увеличил прибыль почти в два с половиной раза...
Таким образом американский авиапроизводитель сможет избежать прямой конкуренции с Airbus A321XLR...
У европейского и американского авиапроизводителей сокращаются портфели заказов, но по разным...
Планируется, что коммерческая эксплуатация ВС будет начата в начале 2020 г....
Я хотел бы ветром быть и над землей лететь, к солнцу в снегах..
Дорога в облака
гр. "Браво"
Реклама