«Уральские авиалинии» продолжают получать новые самолеты без бизнес класса

Авиакомпания «Уральские авиалинии» продолжает программу обновления флота, которая однако идет медленнее, чем планировалось. Частный российский перевозчик получил третий в этом году Airbus A321neo-NX из шести запланированных к поставке.

Новый лайнер (бортовой регистрационный номер VP-BFI, заводской серийный номер MSN 10476), оснащенный двигателями LEAP — 1A32 от CFM International и законцовками крыла, взят в долгосрочный лизинг у японской SMBC Aviation Capital.

Самолет выполнен в модификации Cabin-Flex, которая позволяет увеличить сертифицированную вместимость ВС за счет более оптимального использования внутреннего пространства (измененного расположения аварийных выходов).

В моноклассной компоновке полученный самолет рассчитан на размещение 236 пассажиров (всего на три меньше, чем у европейского ультралоукостера Wizz Air). Для повышения экономической отдачи от эксплуатации, все получаемые в этом году авиакомпанией новые ВС имеют только экономический класс.

Из-за производственных проблем Airbus самолеты поступают с задержкой в четыре месяца, что явилось одной из причин ухудшения показателей регулярности полетов уральского перевозчика в пиковое время.

В настоящее время флот перевозчика состоит из 52 самолетов европейского производства, включая восемь neo: 5 A319, 25 A320, 3 A320neo, 14 A321 и 5 A321neo-NX. Все самолеты задействованы в летной программе. Хотя высокий сезон уже подошел к концу екатеринбургская авиакомпания продолжит модернизацию флота — до конца года ожидается поступление еще трех новых A321neo. С учетом того, что перевозчик вернет лизингодателям две возрастные машины из действующего парка, «Уральские авиалинии» начнут 2022 год с 53 воздушными судами. Из этого количества два-три самолета будут использоваться в качестве прейтеров – выполнять грузовые перевозки. В зимнем сезоне на некоторых ВС будут проводиться тяжелые формы ТО.

В своем недавнем интервью РБК гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов отметил, что летом налет на один A320neo доходит до 500 часов в месяц, А321neo — 470 часов. Самолеты предыдущего семейства A320ceo летают около 400 часов. По всему парку зимой средний налет сокращается до примерно 360 часов на самолет.

По итогам десяти месяцев 2021 г. входящая в пятерку крупнейших российских перевозчиков авиакомпания перевезла 8,06 млн пасс., что всего лишь на 3% меньше, чем в докризисном 2019 г.

:: Уральские авиалинии