Рэнкинг: топ-30 крупнейших аэропортов России по итогам 2019 года

Динамика роста пассажирских перевозок в аэропортах России продолжила снижаться в 2019 г. Воздушные гавани страны обслужили 220,9 млн пасс., что на 6,9% больше, чем в 2018 г. Годом ранее темпы роста составляли 10,8%, а в 2017 г. — 17,0%.

Порядка 88,0%, или 194,8 млн чел., от общего пассажиропотока пришлось на топ — 30 крупнейших аэропортов РФ (см. таблицу).

Положительная динамика 

Быстрее всего в прошлом году рос пассажиропоток аэропорта Омска — на 24%, до 1,35 млн чел. (без учета транзитных пассажиров). Росту показателей способствовало увеличение количества пассажиров на ВВЛ (1,2 млн; +27%). В тройку популярных направлений вошли Москва, Санкт-Петербург и Новосибирск.

Также активно росли показатели у аэропорта Владивостока — в 2019 г. впервые в истории воздушной гавани ее пассажиропоток превысил отметку в 3,0 млн пасс. Больше всего увеличились перевозки на МВЛ — на 26%, до 1,5 млн пасс. Наибольший вклад в них внесли рейсы из Владивостока в Сеул, Тэгу и Токио.

Не отставал от Владивостока и единственный аэропорт Дагестана Уйташ (Махачкала). Планируется, что в 2020 г. там будет открыто здание нового международного терминала общей площадью более 8000 кв. м с пропускной способностью 190 пасс./ч.

Как и ожидалось, сбавил темпы роста подмосковный Жуковский — до 14% по сравнению с 173% в 2018 г. 

По итогам 2019 года более 1 млн пассажиров обслужил 31 российский аэропорт. Не вошел в топ — 30 аэропорт северного города Мурманска. Однако в 2019 году он достиг собственного рекорда — обслужил 1,03 млн человек (+19,2% к 2018 году).

Шестерка в минусе

По подсчетам ATO.ru отрицательную динамику за прошлый год показали аэропорты Платов (Ростов-на-Дону; –5,4%) Домодедово (–3,7%), Курумоч (Самара; –2,5%), Стригино (Нижний Новгород; –1,0%), Емельяново (Красноярск; –0,7%) и Симферополь (–0,1%).

По информации пресс-службы Платова, рынок авиаперевозок в Ростове-на-Дону в 2019 г. подошел к точке насыщения. Помимо фактора высокой базы из-за проведения ЧМ — 2018 по футболу (Ростов-на-Дону был одним из российских городов, принимавших матчи мундиаля) причиной корректировки пассажиропотока стал также запрет полетов в Грузию.

В пресс-службе Домодедово сообщили ATO.ru, что снижение пассажиропотока носит временный характер и также вызвано эффектом высокой базы: «В конце 2018 г. по разным причинам, не связанным с уровнем сервиса Домодедово, состоялся переход в другие аэропорты авиакомпаний Uzbekistan Airways и Azur Air».

Стоит отметить, что Домодедово уже второй год подряд показывает снижение производственных показателей. В 2018 г. из него во Внуково также перешла авиакомпания «РусЛайн», а в 2019 г. ушли в Шереметьево Vietnam Airlines и Brussels Airlines. Сегодня из Домодедово летает 45 авиаперевозчиков по 187 направлениям, из которых 43 уникальны для московского авиаузла.

Общий пассажиропоток Домодедово показывает положительную динамику с октября 2019 года. В текущем году в аэропорту ожидают продолжения позитивного тренда в производственных показателях. Свои рейсы в Домодедово в прошлом году перевела казахстанская авиакомпания Air Astana в рамках код-шерингового соглашения с S7 Airlines. Авиакомпании группы Lufthansa — Austrian Airlines, Lufthansa и Swiss — приняли решение продолжить сотрудничество с Домодедово на следующие пять лет, до 2025 года. Летом в этот московский аэропорт планирует начать летать японская All Nippon Airways. 

В аэропорту Красноярска небольшое снижение показателей объяснили следующим образом: «В условиях падающего спроса и переосмысления полетных программ авиакомпании остались с меньшим количеством воздушных судов; они не открывают новые направления, но закрепляют зарекомендовавшие себя ранее рейсы. И Красноярск не исключение. Пассажиропоток на внутренних линиях сократился незначительно, но аэропорту удалось преуспеть в показателях по взлетно-посадочным операциям».

Напомним, что с началом весенне-летней навигации в Красноярске начнет развивать свой региональный хаб авиакомпания «Аэрофлот». Перевозчик будет обслуживать 12 направлений, хотя для Красноярска они не новые, — это Сочи, Симферополь, Омск, Томск, Якутск, Новосибирск, Братск, Тюмень, Екатеринбург, Иркутск, Владивосток и Пекин. Поэтому, как уточнили в воздушной гавани, делать предварительный прогноз итогов 2020 г. пока рано.

Также стоит отметить стагнацию перевозок в аэропорту Симферополя: несмотря на то что в апреле 2018 г. был открыт новый терминал главной воздушной гавани Крымского полуострова, ее пассажиропоток за 2019 г. остался практически на прежнем уровне.

В аэропортах Самары и Нижнего Новгорода на запросы ATO.ru не ответили.

Итоги работы 30 крупнейших российских аэропортов в 2019 году 

(по данным аэропортов)

Место по итогам 2019 г. (место по итогам 2018 г.)	Аэропорт	Пассажиропоток за 2019 г. (по данным аэропортов), млн пасс.	Изменение к 2018 г., %
				1 (1)	Москва (Шереметьево)	49 933 000	+8,9
2 (2)	Москва (Домодедово)	28 300 000	–3,7
3 (3)	Москва (Внуково)	24 002 000	+11,7
4 (4)	Санкт- Петербург (Пулково)	19 581 262	+8,1
5 (5)	Сочи	6 772 062	+7,0
6 (7)	Новосибирск (Толмачево)	6 747 151	+14,2
7 (6)	Екатеринбург (Кольцово)	6 363 000	+4,3
8 (8)	Симферополь	5 140 000	–0,1
9 (9)	Краснодар	4 642 791	+11,0
10 (10)	Уфа	3 570 000	+10,0
11 (12)	Казань	3 470 742	+10,5
12 (14)	Владивосток	3 080 000	+17,0
13 (11)	Ростов-на-Дону (Платов)	3 060 000	–5,4
14 (13)	Самара (Курумоч)	3 010 000	–2,5
15 (15)	Красноярск (Емельяново)	2 568 541	–0,7
16 (16)	Минеральные Воды	2 526 000	+4,9
17 (17)	Иркутск	2 463 384	+11,3
18 (18)	Калининград (Храброво)	2 369 860	+10,3
19 (19)	Хабаровск (Новый)	2 195 000	+2,5
20 (20)	Тюмень (Рощино)	2 047 500	+3,1
21 (21)	Сургут	1 868 000	+6,2
22 (22)	Челябинск	1 713 532*	+5,1
23 (23)	Пермь	1 647 005	+8,4
24 (24)	Анапа	1 643 870	+9,0
25 (25)	Махачкала	1 500 000	+16,3
26 (29)	Омск	1 348 500	+24,0
27 (26)	Жуковский	1 322 000	+14,0
28 (30)	Южно-Сахалинск	1 315 632	+14,0
29 (27)	Волгоград	1 215 000	+6,0
30 (28)	Нижний Новгород (Стригино)	1 129 000	–1,0

* По данным Росавиации.