"Алроса" возьмет в лизинг два самолета Superjet
Авиакомпания подписала соглашение с ГТЛК на «Транспортной неделе»...
Перевозчик планирует взять в аренду два SSJ 100 с вместимостью не менее 100 мест на шесть лет за 1,5 млрд руб. Первый борт должен быть поставлен заказчику не позднее 31 марта 2020 г., второй — до 15 мая 2020 г. Решение о реализации опциона еще на одно ВС будет принято до конца 2022 г.
Вероятно, лизингодателем самолетов выступит Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Кроме того, перевозчик, согласно проекту договора, намерен заключить контракт с Росавиацией о предоставлении субсидии в соответствии с Постановлением Правительства РФ №1212 (предоставляется на финансовое обеспечение части затрат на уплату лизинговых платежей за ВС, получаемые для осуществления внутренних региональных и местных авиаперевозок).
В техническом задании «Алросы», приложенном к извещению о закупке, прописано, что на поставляемых самолетах должны быть внедрены крайние версии программного обеспечения всех систем и двигателей, а на самих двигателях должны быть выполнены все актуальные на момент поставки ВС доработки.
Кроме того, гарантийный срок на ВС должен составлять 48 месяцев со дня передачи каждого из самолетов. В этот период производители ВС и двигателя должны гарантировать покрытие расходов оператора, связанных с необходимой заменой отказавших в эксплуатации компонентов и двигателей. Также требуется, чтобы лизинговые платежи на ВС не превышали 10,5 млн руб. без НДС в месяц.
Соглашение с ГТЛК о намерении взять в лизинг два самолета SSJ 100, «Алроса» подписала на «Транспортной неделе» в 2018. Ожидалось, что поставки ВС будут реализованы еще до начала летнего сезона 2019 г., затем сроки сместились на IV квартал 2019 — I квартал 2020 г.
Благодаря этим машинам авиакомпания планировала завершить обновление парка реактивных пассажирских самолетов. Сегодня основная нагрузка в расписании «Алросы» ложится на шесть самолетов Boeing 737NG. Кроме того, самолетный парк перевозчика, согласно реестру Росавиации, включает советские Ан — 24РВ/Ан — 26-100/Ан — 38-100, Ил — 76ТД и Ту — 154. А 22 мая свой последний в коммерческой эксплуатации рейс выполнил самолет Ту — 134Б — 3 оператора.
Заместитель гендиректора авиакомпании Сергей Закржевский тогда рассказывал ATO.ru, что с уходом «малой тушки» во флоте перевозчика осталась свободной ниша провозной емкости от 50 до 100 чел. Новые SSJ 100 как раз призваны заменить выбывающие из парка Ту — 154 и Ту — 134.
Стоит отметить, что еще в 2017 г. в «Алросе» отмечали, что SSJ 100 не летает на расстояния, необходимые авиакомпании. Кроме того, перевозчик должен доказывать своей материнской компании — алмазодобывающей группе «АЛРОСА» свою экономическую состоятельность. А у SSJ 100 есть проблемы с послепродажным обслуживанием. Вопросы ATO.ru прокомментировал гендиректор авиакомпании Андрей Гулов.
«Сеть маршрутов, на которых мы предполагаем использовать данные ВС, изменена по сравнению с той, что была два года назад. Появились ВС с доработанным крылом, — пояснил глава перевозчика. — Производителем самолета и двигателей предприняты реальные шаги по наличию пула запасных частей и двигателей. В результате этого мы ожидаем, что самолеты не будут простаивать по несколько месяцев по причине отсутствия необходимых запасных частей. Дополнительно проводим работу с производителями по повышению степени исправности и технической поддержки ВС».
Ранее в «Алросе» также сообщали, что в следующем десятилетии авиакомпания может постепенно отказаться от эксплуатации самолетов Boeing и вернуться к эксплуатации авиатехники российского производства. У якутского перевозчика есть соглашение о намерениях взять в оперлизинг на 12 лет самолеты МС — 21 — 300 в 2023–2025 гг.
По итогам января–октября «Алроса» занимает 22-ю строчку по пассажиропотоку среди других операторов РФ — за этот период она обслужила 432 тыс. чел. ( — 3,6%).
Авиакомпания подписала соглашение с ГТЛК на «Транспортной неделе»...
С их помощью перевозчик намерен обеспечить стабильный региональный трафик для нового хаба...
Но якутский перевозчик не форсирует ввод в эксплуатацию российского ВС...
Это открывает возможность увеличить привлечение внебюджетных средств в транспортную сферу...
В первый день выставки HeliRussia 2020 два вертолета Ми — 8-МТВ — 1 были переданы в лизинг...
Boeing 737 не в состоянии решить все задачи авиакомпании...
Ростовский перевозчик заключил договор с ГТЛК о лизинге одного SSJ100...
Перевозчик добавит в парк SSJ 100, потому что Boeing 737 не в состоянии решить все задачи...
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиапредприятие «Северсталь» заключили...
За первые шесть месяцев выручка компании от производства самолетов сократилась в семь раз...
Я хотел бы ветром быть и над землей лететь, к солнцу в снегах..
Дорога в облака
гр. "Браво"
Реклама