Главное за неделю: первый 737MAX, последний Ан-148 и новый двигатель для Ан-124

В России появился первый самолет Boeing 737MAX, но новые российско-украинские машины Ан — 148 уже вряд ли появятся. А вот у грузового Ан — 124 будущее вполне может быть. Эти и другие материалы читайте в нашей подборке главных новостей о гражданской авиации России и мира за прошедшую неделю.

737MAX долетел до России

Корпорация Boeing поставила уже более 200 своих новых самолетов 737MAX по всему миру, но только сейчас эта модель добралась до России. Первым ее эксплуатантом в нашей стране стала группа S7. Чем MAX отличается от предыдущих вариантов Boeing 737 можно узнать здесь, а сколько таких самолетов будет у S7 – здесь.

Последний Ан — 148

В Воронеже взлетел последний Ан — 148 российской сборки для  Минобороны России. Эта программа была многообещающим примером российско-украинского сотрудничества. Но учитывая состояние отношений между Москвой и Киевом, дальнейшее производство самолетов этого типа в России представляется маловероятным.

А на Украине программа Ан — 148 не остановлена. На этой неделе стало известно, что новая украинская авиакомпания возьмет два самолета удлиненной версии Ан — 158.

Сколько еще летать самолетам Ан — 24?

Этот вопрос мы задали гендиректору авиакомпании «КрасАвиа» Андрею Егорову. Он рассказал не только про это, но и почему самолеты Ан — 24/26 в России нельзя заменить на импортные турбопропы.

А321neo опоздают

Airbus только удалось наверстать темп поставок новых самолетов A320neo после проблем с двигателями, как стало известно о новых задержках в поставках самой вместительной и дальней версии этого семейства — А321neo/LR. О причинах можно узнать здесь

Кипр остался без Cobalt Air

На Кипре опять проблемы с национальными авиакомпаниями. Остановила полеты Cobalt Air, от которой ушли китайские акционеры. В результате на острове осталась только Cyprus Airways, чьи российские акционеры пока уходить не собираются.

За будущее Ан — 124 ответит General Electric?

Американская компания General Electric призналась, что у нее есть двигатель для ремоторизации грузовых самолетов Ан — 124 группы «Волга-Днепр». Что это за мотор, читайте здесь.

Двигатель ПД — 14 рвется на МС — 21

Патриоты скоро смогут заказать новый российский самолет МС — 21 с российским, а не американским  двигателем. ПД — 14 получил сертификат типа. Дело осталось за малым – получить одобрение на его использование на МС — 21.

Правительство РФ одобрило замену МАК