АЭВТ против усиления контроля на международных рейсах

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) выступила против новой редакции правил допуска российских авиакомпаний к международным полетам, предложенной для публичного обсуждения Минтрансом РФ. Письмо главы АЭВТ Владимира Тасуна от 19 июля, адресованное главе департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ Светлане Петровой, опубликовано на сайте ассоциации.

Согласно предлагаемым новшествам, от перевозчиков потребуется не позднее чем за полчаса до вылета направлять в Росавиацию определенные стандартные данные. Кроме того, вылет любого международного рейса может быть отменен по требованию ФСБ в случае «угрозы безопасности РФ», сообщает «Коммерсант». 

«Считаем, что представленный для обсуждения проект постановления правительства РФ »Об утверждении порядка выдачи разрешений российским эксплуатантам гражданской авиации на выполнение международных полетов« не соответствует заявленным целям и ведет к избыточному административному регулированию деятельности эксплуатантов гражданской авиации», — отметили в Ассоциации.

Принятие постановления, как полагают в АЭВТ, приведет к увеличению трудоемкости работ в авиакомпаниях и избыточному административному регулированию деятельности перевозчиков: на каждый международный регулярный рейс придется оформлять отдельный запрос, что в настоящее время производится. Выполнять чартеры на глубину менее 4–5 дней станет невозможно, поскольку заявка рассматривается Росавиацией в течение трех рабочих дней с даты поступления.

Кроме того, возникнут сложности при перевозках генеральных грузов, поскольку бывают случаи, когда число грузоотправителей может достигать нескольких десятков или сотен, а перечень перевозимых грузов также насчитывает множество наименований. «Подготовка и передача такого объема информации не всегда представляется возможной», — пишет Тасун.

Перед внесением изменений в правила АЭВТ просит Минтранс организовать совещание с участием представителей Росавиации, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и российских авиакомпаний.

Известно, что формально автор проекта — Минтранс РФ, однако, по данным источников газеты «Коммерсант», фактическим инициатором выступила ФСБ, которая добивалась ужесточения правил последние три года.