Отсутствие новых заказов подвело ГСС
За первые шесть месяцев выручка компании от производства самолетов сократилась в семь раз...
Ямальский хамелеон
Когда ГТЛК и Авиационно-Транспортная компания «Ямал» на позапрошлом авиасалоне в Жуковском договорились о поставках большой партии самолетов Superjet 100, появилась надежда, что эксплуатация самого современного российского самолета новым эксплуатантом этого типа будет беспроблемной и эффективной. Не сложилось. Впрочем, к тому, как сама авиакомпания развивает бизнес, тоже есть вопросы.
3,87 млрд руб. составил размер субсидий «Ямала» в 2018 году, что равно 17,2% годовой выручки авиаперевозчика.
Четыре года назад на МАКС — 2015 одним из самых красочных экспонатов представленной экспозиции этого авиасалона стал самолет Superjet 100 (SSJ 100) в ливрее авиационной транспортной компании (АТК) «Ямал» — основного авиаперевозчика в Ямало-Ненецком АО (ЯНАО). Тогда авиакомпания подписала соглашение с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК; штаб-квартира располагается в городе Салехарде) о поставке 25 самолетов производства «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) по схеме лизинга в парк ямальского оператора. Инициативу по перевооружению флота «Ямала» российской техникой, исходившую — перед осенними выборами главы региона — от врио губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина, одобрил президент России Владимир Путин (подробнее см. АТО № 168). Правительству ЯНАО принадлежит 98,2% акций авиакомпании, остальные — ООО «СП “Фоника”» (зарегистрировано в Новом Уренгое и находится в стадии ликвидации).
