Самолет Ил-96-400М приблизили к первому полету

Российское самолетостроительное предприятие  «Ил» — головная компания дивизиона транспортной авиации ОАК — продолжает отчитываться об этапах разработки широкофюзеляжного четырехдвигательного самолета Ил — 96-400М. Первый полет этого ВС все ближе, но задерживается уже на два года. О реальных коммерческих заказах на Ил — 96-400М со стороны авиакомпаний не известно.

Движение в цех окончательной сборки   

В пятницу, 10 января, предприятие «Ил» распространило сообщение о передаче в цех окончательной сборки Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО; предприятие дивизиона транспортной авиации ОАК) первого летного опытного образца самолета Ил — 96-400М.

В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла самолета. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления и установка интерьера, указано в пресс-релизе «Ил». 

Изготовление опытного образца ВС воронежские авиастроители планируют завершит к концу текущего года. После этого начнется этап наземных и летных испытаний первого прототипа Ил — 96-400М.

«Перспективный лайнер Ил — 96-400М будет состоять из российских комплектующих» — указано в пресс-релизе «Ил»  :: «Ил»

Полетит только в 2021-м

Проект создания Ил — 96-400М стартовал в 2016 г. Изначально анонсировалось, что первый полет модернизированного ВС состоится в 2019 г. В 2021 г. авиастроители рассчитывали сдать первые серийные машины. 

Но теперь на 2021 г. намечен только первый полет Ил — 96-400М, следует из цитаты руководителя дивизиона транспортной авиации ОАК и гендиректора «Ил» Юрия Грудинина, которая приведена в пресс-релизе.  То есть задержка программы составляет как минимум два года.

«У нас сроки [первого полета Ил — 96-400М] по-прежнему конец 2020 – начало 2021 года. Это достаточно серьезная модернизация Ил — 96. Небольшой сдвиг первого полета может быть из-за загрузки Воронежского авиазавода, связанной с реализацией других заказов. Параллельно со строительством опытного образца Ил — 96-400М происходит строительство и ремонт самолетов для спецзаказчиков, приходится перераспределять усилия. Загрузка этого предприятия до 2026 года стабильна».

Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в интервью РИА Новости, 30 декабря 2019 года. 

Вариант грузового Ил — 96-400Т  

Ил — 96-400М считается глубоко модернизированной пассажирской версией грузового самолета Ил — 96-400Т, который, в свою очередь, отличается от базового Ил — 96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой.

Первый полет Ил — 96-300 состоялся в 1988 году.  Стартовым коммерческим оператором этого типа ВС стал в 1993 году «Аэрофлот».  Головной Ил — 96-400Т был передан авиакомпании «Полет» (ныне не существует) в 2009-м. Этот борт (RA — 96101) изначально был построен в версии Ил — 96Т и впервые поднялся в небо в 1997 году.      

На сегодняшний день в Воронеже построено четыре самолета в версии Ил — 96-400. Грузовые ВС с регистрационными номерами RA — 96101 и RA — 96103 (также эксплуатировался «Полетом») находятся на хранении в ВАСО. В специализированных пассажирских вариантах Ил — 96-400 (борта RA — 96102 и RA — 96104) используют российские ведомства.

Самолет Ил — 96-400 с регистрационным номером RA — 96104 в аэропорту Алма-Аты в день проведения 45-го заседания совета руководителей органов безопасности и спецслужб стран СНГ; 25 октября 2018 года :: Георгий Бовтик

Компоновки    

Как сообщает «Ил», пассажирский салон Ил — 96-400М может выпускаться в трех базовых компоновках: в одноклассном исполнении на 402 места, а также в двухклассном и трехклассном — на 350 и 305 кресел соответственно.

Модернизированное ВС будет оснащено двигателями ПС — 90А1. Это модификация двигателя ПС — 90А для Ил — 96-400/400Т, сертифицированная и эксплуатируемая с 2007 г.  Степень унификации ПС — 90А1 с базовым двигателем ПС — 90А составляет 98%, следует из информации «ОДК-Авиадвигатель».

В «Ил» заявляют, что современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.

Для обновленного самолета планируется оформить дополнение к сертификату типа на Ил — 96-300.

Еще одна отличительная особенность Ил — 96-400М от предыдущих версий ВС — двухчленный, а не трехчленный экипаж. 

Отсутствие заказов

Главное разочарование от программы Ил — 96-400М — отсутствие подтвержденных заказов на эти ВС. По крайней мере, ATO.ru о реальной, а не декларативной заинтересованности со стороны коммерческих перевозчиков не известно.   

В 2017 г. стоимость программы глубокой модернизации Ил — 96-300 оценивалась более чем в 53,0 млрд руб. Из них 10,0 млрд руб., как предполагалось, будет выделено на опытно-конструкторские работы, 1,5 млрд — на техническое перевооружение ВАСО и предприятий кооперации, 42,0 млрд руб. — на докапитализацию лизинговой компании, которая выступит заказчиком этих самолетов. 1,32 млрд руб. в рамках этой программы правительство РФ выделило ОАК в 2018 г. 

Как сообщали в ОАК ранее, до 2025 г. планируется собирать по два — два с половиной Ил — 96 в год. Шесть серийных Ил — 96-400М предполагалось сдать в 2021, 2022, 2023 и 2024 г.