Как построить АУЦ без затрат

Привычная схема отправки пилотов в зарубежные авиационные учебные центры теперь, возможно, не будет работать из-за ограничений на перемещение между странами. Кроме того, не все авиакомпании смогут нести расходы на такие командировки своих сотрудников. Поэтому они будут искать более эффективные решения для подготовки пилотов. В выигрыше окажутся те, у кого есть собственные пилотажные тренажеры.

Традиционно обустройство собственного учебного центра считалось дорогим удовольствием, на которое могли пойти только крупные авиакомпании. Но новые технологии радикально меняют ситуацию и в этом бизнесе.

Сейчас Avion Group предлагает авиакомпаниям построить свой собственный авиационный учебный центр, для которого не нужно много места, специальной инфраструктуры, электричества и обслуживания. Этот голландский производитель специализируется на производстве и эксплуатации полнопилотажных тренажеров уровня D для узкофюзеляжных самолетов Airbus A320 и Boeing 737MAX, а также управляет учебными центрами на Мальте и в лондонском аэропорту Гэтвик.

«Основываясь на опыте нашего собственного АУЦ, мы можем оказать поддержку компаниям в организации такого центра на их территории», — рассказывает Эрик Варвайк, глава Avion Group.

Преимущества полнопилотажного тренажера Avion

Ядром такого центра является сертифицированный EASA и FAA полнопилотажный тренажер уровня D собственной разработки Avion Group. Уникальный самодостаточный дизайн такого тренажера позволяет производителю предлагать его авиакомпаниям простое и дешевое решение для подготовки летного персонала.

Тренажеры Avion построены с применением композиционных материалов на основе алюминиевого каркаса. В результате полнопилотажный тренажер весит всего 7,5 тонны, что почти на 5 тонн легче, чем традиционные подобные устройства.

Интеграция всех систем в тренажере делает FFS Avion совершенно автономным устройством :: Avion Group

При этом его система подвижности имеет шесть степеней подвижности и рассчитана на вес в 14 тонн. Поэтому максимальная нагрузка вряд ли будет достигнута, что снижает расход электричества и повышает долговечность системы.

Интеграция всех систем и компонентов в тренажере делает FFS Avion совершенно автономным устройством. Для него не нужны большие и специально подготовленные помещения. Все серверы и система кондиционирования размещены внутри тренажера и не требуют отдельных помещений. Более того, для тренажера Avion не нужен специальный мостик для входа в кабину, т. к. у него есть встроенный откидной трап, как на бизнес-джете.

В результате этот тренажер можно расположить в небольшом ангаре, что может быть актуально для региональных АУЦ. Рядом с ним устанавливаются только четыре шкафа с оборудованием для системы подвижности. «Это позволяет нам предоставлять клиентам услуги по принципу »включи и лети", — резюмирует Эрик Варвайк.

Полнопилотажные тренажеры уровня D для узкофюзеляжных самолетов Airbus A320 компании Avion Group сертифицированы EASA и FAA :: Avion Group

Модульная структура и минимальная проводка также повышают срок службы устройства и упрощают его обслуживание, поскольку места соединений обычно являются источниками сбоев в работе. В традиционных авиационных симуляторах есть не менее 4000 различных соединений; в тренажере Avion за счет модульной структуры их количество уменьшено до 200. Это также упрощает перевозку тренажера и его сборку — на последнее нужна всего неделя.

Надежность тренажера обеспечивается высоким уровнем защиты от попадания пыли и воды — IP54.

Все сменные блоки в системе подвижности тренажера могут быть замены в течение часа, а глобальная система техподдержки работает в круглосуточном режиме, заявляют в Avion. Кроме того, производитель может дистанционно осуществлять мониторинг работы всех систем тренажера, планировать и прогнозировать техническое обслуживание.

Для полнопилотажного тренажера Avion Group не нужен специальный мост, т.к. у него есть встроенный трап :: Avion Group

Процедурный тренажер

Заказчики могут дополнить свой учебный центр процедурным тренажером Flat Panel Trainer от Avion. Он выпускается для самолетов Airbus A320CEO/NEO.

Это устройство использует одинаковое программное обеспечение с полнопилотажным тренажером Avion. Поэтому данные из Flat Panel Trainer могут быть загружены в FFS. Это позволяет отрабатывать на процедурном тренажере предполетную подготовку, чтобы экономить время работы на полнопилотажном симуляторе.

Как и его старший брат, процедурный тренажер сделан по принципу «включи и лети». Он может легко перевозиться всего в трех коробках, которые проходят в обычные двери.

Свой учебный центр без затрат

«Если вы можете гарантировать загрузку, мы создадим для вас учебный центр и будем им управлять», — говорят в Avion Group. Производитель готов помочь полностью спроектировать АУЦ под требования заказчика, включая приемную, учебные классы, склад запчастей и даже солнечные панели. При необходимости Avion Group предоставляет круглосуточную поддержку по найму и подготовке технического персонала на местах.

Размер заказчика не имеет значения — учебный центр может состоять из одного тренажера. Но при проектировании можно сразу запланировать возможность под расширение центра в будущем.

Для создания такого АУЦ авиакомпания может обойтись без первоначальных инвестиций. Здесь Avion Group сделала революционное предложение для авиакомпаний: как и самолет, такой учебный центр можно не покупать, а взять в долгосрочный лизинг. Размер лизинговых платежей будет зависеть от частоты использования центра. При этом авиакомпании-заказчику не нужно использовать тренажер все время, она просто будет иметь приоритетный доступ к своему АУЦ. При желании выкупить тренажер полностью можно позже.

По желанию заказчика Avion Group готова построить учебный центр из одного тренажера :: Avion Group

«Это быстрый успех, никаких проволочек. Мы даем авиационным организациям любого размера возможность сократить расходы на обучение персонала и минимизировать время на командировки пилотов, — объясняет Эрик Варвайк. — Но главное, мы предоставляем такое качество учебного процесса, от которого приходят в восторг даже бывалые пилоты».

Avion Group уже эксплуатирует два учебных центра. Первый из них — Simliner — рядом с международным аэропортом Мальты в Луке открылся в 2018 г. Инвестиции Avion в этот проект составили более 7 млн евро. Компания предлагает этот АУЦ в сухой лизинг для полного курса подготовки летных экипажей для самолетов Airbus A320. Первым заказчиком стала местная авиакомпания Air Malta.

«Наличие тренажера в базовом аэропорту очень помогло нашей компании снизить расходы и добавить гибкости к обучению», — рассказал начальник по подготовке пилотов в Air Malta капитан Эрик Кордина.

В начале марта голландский производитель совместно с британской компанией IAGO Flight Training открыли новый АУЦ для подготовки пилотов на Airbus A320 в лондонском аэропорту Гэтвик. «Сочетание современных тренажеров Avion с разнообразными учебными программами IAGO позволяет проводить первоклассное обучение и переподготовку летного персонала», — отметил глава IAGO Flight Training капитан Джеймс Лич.

Тренажеры Avion известны не только в дальнем зарубежье, но в странах постсоветского пространства. Их уже опробовала крупнейшая авиакомпания Казахстана Air Astana. Директор по обучению производства полетов этого перевозчика капитан Филиппос Сиаккас рассказал, что остался очень доволен сотрудничеством с командой Avion.

«Их специалисты движимы инновациями, стремятся к наивысшему качеству и нацелены на успех. Это один из самых преданных своему делу, энергичных и профессиональных коллективов в отрасли», — отметил он.

Avion Group ведет переговоры с рядом авиакомпаний России и СНГ и планирует в ближайшее время открытие новых АУЦ.