Авиаполк под Тверью получит Су-30СМ с двигателями АЛ-41Ф1С
Истребительный авиаполк Западного военного округа дислоцированный в Тверской области получит в 2021...
Су-30СМ получит единую с Су-35С силовую установку
Истребители Су — 30СМ в результате модернизации получат двигатели АЛ — 41Ф1С, который устанавливается на Су — 35С, сейчас на самолётах этого типа стоит двигатель АЛ — 31ФП, который является развитием базового двигателя АЛ — 31Ф истребителя Су — 27.
Это стало известно из работы (http://www.aviationunion.ru/Files/Nom_5_UMPO.pdf), поданной Уфимским моторостроительным производственным объединением (ОДК-УМПО) на конкурс «Авиастроитель года».
«В рамках исполнения поручения президента РФ, а также в целях унификации двигателей с поставляемыми в строевые части ВКС РФ с самолётом Су — 35С корпорация «Иркут», компания «Сухой» совместно с «ОДК-УМПО» участвуют в опытно-конструкторской работе по модернизации самолёта Су — 30СМ с установкой двигателя АЛ — 41Ф1С», — говорится в конкурсной работе «Выполнение ПАО «ОДК-УМПО» государственного оборонного заказа в 2017 году».
Су — 30СМ — многоцелевой тяжёлый истребитель, обладающий сверхманёвренностью, оснащённый БРЛС с пассивной фазированной антенной решёткой и передним горизонтальным оперением. Сейчас на самолётах этого типа стоит двигатель АЛ — 31ФП, который является развитием базового двигателя АЛ — 31Ф истребителя Су — 27. Его главное отличие — управляемый вектор тяги и повышенный ресурс.
Су — 35С — российский многоцелевой истребитель поколения 4++, оснащён бортовой радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой Н035 Ирбис. На истребителе устанавливается двигатель АЛ — 41Ф1С, позволяющий развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Опытный турбореактивный двигатель АЛ — 41Ф1 выполняет функцию силовой установки первого этапа для истребителя пятого поколения Су — 57.
В отличие от АЛ — 31Ф, АЛ — 41Ф1 на 80 % состоит из новых узлов. Основные из них:
компрессор низкого давления
компрессор высокого давления
плазменная система зажигания
камера сгорания
компрессор с увеличенным до 932 мм диаметром
форсажная камера сгорания
всеракурсное управление вектором тяги, ±16° в любом направлении, и ±20° в плоскости
цифровая АСУ с элементами распределённых параметров.
Благодаря этим мерам до 15000 кгс повысилась тяга двигателя против 12500 кгс у АЛ — 31Ф, увеличился ресурс до 4000 часов, повысилась надёжность и снизился расход топлива.
