Главное за неделю: коронавирус угрожает воздушному транспорту, "Аэрофлот" спасает российский авиапром

Новый китайский коронавирус 2019-nCoV продолжает распространяется по планете и вносит коррективы в работу мирового авиатранспорта. Флагман гражданской авиации России — «Аэрофлот» продолжает спасать национальный авиапром. Крупнейший европейский лоукостер EasyJet приветствует старт работ по созданию электродвигателя для своего перспективного самолета. 

«Авиатранспортное обозрение» (ATO.ru) продолжает знакомить читателей со своей версией самых значимых событий в гражданской авиации России и всего мира, о которых стало известно на пятой неделе 2020 г., с 27 января по 2 февраля.

Удар из Китая

Похоже, китайскому коронавирусу 2019-nCoV суждено стать одной из главных тем 2020 г. Распространение 2019-nCoV уже вносит коррективы в работу мирового авиатранспорта.

Несколько дней назад мы только рассуждали, какие потери может нанести авиакомпаниям новый коронавирус. Теперь все развивается по негативному сценарию.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила глобальную вспышку заболевания, вызванного 2019-nCoV, чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, имеющей международное значение.

На этом фоне российское правительство ограничило движение через отдельные участки границы с Китаем. А Минтранс заявил, что с 1 февраля прекращены регулярные рейсы из РФ в КНР и обратно, за исключением линий из Москвы в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Гонконг. 

В первую очередь это решение коснулось авиакомпаний «Аврора», «Аэрофлот», «ИрАэро», «Уральские авиалинии», «Якутия», Azur Air, IFly, NordStar и S7. От  2019-nCoV страдает бизнес авиаперевозчиков из ближнего и дальнего зарубежья.

Но на кону стоит задача по минимизации распространения коронавируса. Чуть более 100 лет назад испанский грипп унес жизни более 50 млн чел. по всему миру. Одной из причин той пандемии можно считать рост значимости и скорости транспорта.

Сегодня, по данным ICAO, гражданская авиация — наиболее широко используемое средство международных поездок. По итогам 2018 г. мировой воздушный транспорт перевез 4,322 млрд. пасс., то есть, условно, ежегодно им пользуется каждый второй житель планеты. За десять лет до этого, по итогам 2009 г., гражданская авиация перевезла в 1,7 раз меньше, 2,488 млрд пасс.    

Возможно, ради здоровья населения Земли воздушном транспорту придется сбавить обороты. Последний раз снижение производственных показателей отрасли наблюдалась как раз в 2009 г. на фоне мирового экономического кризиса, начавшегося в 2008 г. Тогда пассажироперевозки снизились на 0,4%, пассажирооборот — на 1,1%.

Что ждать сейчас, загадывать сложно. Пока IATA констатирует, что влияние коронавируса на воздушный транспорт «скорее всего будет временным». 

“В прошлом авиационная индустрия доказала свою устойчивость к потрясениям, в том числе пандемиям. —  отметили в IATA,  — Даже во время вспышки атипичной пневмонии (SARS) ежемесячные международные пассажирские перевозки вернулись на докризисный уровень в течение девяти месяцев".

Остается набраться терпения и верить в лучшее!

«Аэрофлот» и российский авиапром

Введение «Аэрофлотом» в расписание в январе сразу пяти новых самолетов Superjet 100 на фоне появления коронавируса дает пищу для размышлений. Борьба с 2019-nCoV уже сейчас сказывается на промышленных предприятиях Китая, которым приходится пересматривать логистические цепочки, а то и вовсе замораживать сотрудничество с иностранными партнерами.

Некоторые прогнозисты даже чувствуют приближение новой Великой депрессии. 

Пока мировые авиастроительные компании не сообщали о каких бы то ни было сложностях. А ведь есть российско-китайский широкофюзеляжный самолет CR929.

Но давайте подумаем только о России в контексте реализации самого плохого сценария, например жесткого и долговременного закрытия границ. Какую продукцию прямо сейчас может предложить нашей стране с ее огромными расстояниями национальный гражданский авиапром? Самолеты Superjet 100 — и те с колоссальной натяжкой?

И как тут не вспомнить «Сказку о потерянном времени» Евгения Шварца. В моменты глобальных потрясений жалко упущенных моментов и возможностей.

Электросамолет для EasyJet

Но отставим в сторону алармистские умонастроения. В конце несколько слов о хорошем, а именно об изменения в воздушном транспорте через 10 лет. В 2030 г. британский лоукостер EasyJet рассчитывает получить свой первый электросамолет Wright1 на 186 мест. В интересах авиакомпании этот проект разрабатывает фирма Wright Electric.

Наземные испытаниям двигателя для Wright1 должны стартовать в 2021 г., летный испытания перспективной силовой установки — в 2023 г. Чуть больше о концепции электросамолета Wright1 вы можете узнать из видеоролика. Да здравствуют инновации!