Пятьдесят лет назад, 25 марта 1971 года, с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил 76. Этот полет открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолет на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации в Советском Союзе, а затем и в России. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надежных и выдающихся образцов мировой авиационной техники.
В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. Самолет обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 тонн и различные самоходные машины.
Еще одна уникальная черта самолета – многофункциональность. С принятием Ил 76 на вооружение работа по расширению его возможностей не прекратилась. Его универсальная транспортная платформа обеспечила создание самолетов различного применения – топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный, ДРЛО.
В СССР самолет выпускался на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова, которое произвело в общей сложности более 900 Ил 76 различных модификаций, из них более 100 было поставлено на экспорт. В настоящее время самолеты типа Ил 76 эксплуатируются в более чем 20-ти странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки.
В РФ новая жизнь самолета продолжается на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП», где серийно производится его современная модификация Ил 76МД 90А.
На воздушном судне обновлено более 70% самолетных систем и агрегатов, что позволило увеличить полезную нагрузку с 40 до 60 тонн, увеличить дальность и повысить безопасность полетов.
«Потенциал и инженерные решения, заложенные в конструкции самолета Ил 76, позволяют успешно эксплуатировать его уже полвека и развивать как уникальную транспортную платформу», отметил первый заместитель гендиректора «ОАК», управляющий директор «Ил» Сергей Ярковой.
Реклама