Вертолет Ми-38-2 испытали при экстремально низких температурах

Среднетяжелый многоцелевой вертолет Ми — 38-2 испытали в условиях экстремально отрицательных температур. Сертификационные испытания перспективной машины прошли с 28 декабря 2018 г. по 23 января 2019 г. на базе аэропорта Мирный (оператор — Мирнинское авиапредприятие, структурное подразделение алмазодобывающей компании «Алроса») в Республике Саха (Якутия).

Для испытаний Ми — 38-2 в Мирный прибыли 70 специалистов Московского вертолетного завода им. М. Л. Миля (МВЗ; входит в «Вертолеты России»), включая летчиков-испытателей, техников и инженеров. Необходимое для проведения испытаний оборудование, комплект средств наземного обеспечения и вертолет в разобранном виде были доставлены из Москвы в Якутию и обратно самолетом Ан — 124-100 «Руслан».

Всего Ми — 38-2 выполнил 49 полетов в Якутии, из них 19 на территории Накынского месторождения (300 км от Мирного), где ведет работы «Алроса». Температура воздуха в зимнее время там опускается до –55°С. В процессе ипытаний была проверена работоспособность систем и агрегатов, интегрированного бортового комплекса и аварийно-спасательного оборудования после «вымораживания» вертолета. Успешно осуществлено 18 наземных опробований силовой установки.

Также специалистам МВЗ на практике удалось проверить возможность технического обслуживания вертолета Ми — 38-2 при отрицательных температурах. По итогам работы была подтверждена возможность подготовки вертолета к полету, надежного запуска вспомогательной силовой установки и основных двигателей при температуре воздуха до минус 40°С без использования предварительного прогрева агрегатов вертолета.

По результатам летных испытаний конструкторы внесут корректировки в режим работы внешней маслосистемы двигателей и системы кондиционирования воздуха в кабине пилотов.

«В целом летный и технический экипажи удовлетворены результатами испытаний Ми — 38-2 в условиях низких температур. Мы установили соответствие заявленных характеристик вертолета российским нормам летной годности и их зарубежным аналогам. При этом сохраняется определенный конструкцией потенциал для расширения характеристик вертолета, а ведь именно на этом Ми — 38-2 было установлено пять мировых рекордов в своем классе», — цитирует пресс-служба «Алросы» руководителя группы ведущих инженеров по летным испытаниям МВЗ Игоря Клеванцева.

Ми — 38-2 — это прототип вертолета Ми — 38 с российскими двигателями ТВ7-117В (для Ми — 38-1 предназначены силовые установки производства американской Pratt & Whitney). Пока Росавиация выдала одобрение только на транспортную версию Ми — 38 с российскими моторами.