"Международные авиалинии Украины" сокращают парк, делают ставку на возрастные самолеты

2020 год обернулся кошмаром для «Международных авиалиний Украины» (МАУ): в январе прошлого года под Тегераном иранскими ракетами был сбит самолет Boeing 737-800 авиакомпании — погибло 176 человек. Вскоре после этого трагического события весь мир накрыл коронавирусный кризис. Украинский флагман отреагировал радикальным сокращением парка с 42 до 28 ВС, а также отказом от контрактов на три Boeing 737MAX. Сергей Гриценко, директор по контрактам флота украинского авиаперевозчика, поделился подробностями. 

Как во время кризиса изменился парк самолетов МАУ?

Мы сократили парк примерно на 30%: с 42 до 28 ВС. Оставили более возрастные самолеты, которые у нас в собственности, но нам удалось достичь договоренности по досрочному расторжению контрактов с нашими лизингодателями. По пяти из этих самолетов вышли сроки контрактов, а девять были возвращены ранее, чем планировалось, в рамках соглашения о досрочном расторжении. Все это — результат кризиса из-за резкого падения пассажиропотока. Европа, наш основной рынок, возможно, пострадала больше [чем другие регионы], а большинство наших рейсов соединяют украинские аэропорты с европейскими. В этом отличие, скажем, от китайского, российского или американского рынков, которые быстрее восстанавливались [из-за крупных внутренних рынков]. Но в то время как многие авиакомпании понесли тяжелые убытки, у МАУ дела идут лучше, и мы готовимся к восстановлению.