Облик самолета CR929 заморозят через пару лет

Посетители МАКС — 2019 впервые подняться на борт макета перспективного широкфюзеляжного самолета CR929, который совместно разрабатывают ОАК и китайская корпорация COMAC. Ранее он показывался только на авиасалоне в Чжухае в ноябре прошлого года. Этот макет включает кабину пилотов и пассажирский салон. По словам главного конструктора CR929 с российской стороны Максима Литвинова, он скорее концептуальный, поскольку конфигурация самолета еще окончательно не заморожена. Это произойдет через пару лет в рамках этапа Gate 4, объяснил он.

Но некоторые черты будущего самолета понятны уже сейчас. Ширина фюзеляжа CR929 будет шире чем у Boeing 787, но чуть уже чем у A350. Это позволяет вместить до 9 кресел в ряд в экономклассе при ширине кресел в 18 дюймов, рассказал Литвинов. По его словам, более тесная компоновка будет вредить комфорту пассажиров при длительных перелетах.

Представленная компоновка кабины также может меняться в зависимости от выбора поставщиков оборудования. Однако конструкторы уже сделали выбор в пользу боковых ручек управления, что унифицирует CR929 с российскими самолетами Superjet 100 и МС — 21 и китайским C919.

При разработке кабины инженеры учитывают мнения будущих заказчиков. Очередной консультационный совет с авиакомпаниями пройдет во второй день МАКС — 2019, рассказал главный конструктор. С российской стороны к этой работе привлекались такие эксплуатанты широкофюзеляжных самолетов как «Аэрофлот» и Azur Air.

Базовая версия CR929-600 в стандартной трехклассной компоновке будет способна перевозить 280 пасс. на расстояние до 12 тыс. км. Первый полет этого самолета ожидается в 2023 г.