В Иркутске стартовали летные испытания четвертого опытного самолета МС-21

Стартовали летные испытания четвертого опытного российского самолета МС — 21 — 300. Первый полет ВС состоялся 25 декабря на аэродроме Иркутского авиационного завода (ИАЗ; филиал корпорации «Иркут»).

Продолжительность полета составила 1 час 40 мин., он проходил на высоте порядка 3000 м при скорости около 500 км/час. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей, героев России Романа Таскаева и Олега Мутовина. По докладу экипажа, задание выполнено полностью, полет прошел в штатном режиме.

Сборка четвертого МС — 21 была завершена в конце ноября. При его постройке были учтены результаты летных и наземных испытаний первых опытных машин. Три из них на данный момент проходят летные испытания, две — статические. Ведется также сборка пятого образца МС — 21 уже по серийным технологиям для летных испытаний с российскими двигателями ПД — 14. 

В дальнейшем четвертый опытный МС — 21 будет оборудован пассажирским салоном с высокоплотной компоновкой кресел — на 211 мест экономкласса. Ранее пассажирский салон (в двухклассном варианте на 163 места) был установлен только на третьем опытном ВС, который был впервые представлен широкой публике на авиасалоне МАКС — 2019.

«МС — 21 должен стать флагманским продуктом российского гражданского авиастроения: в ближайшие два десятилетия авиакомпаниям РФ потребуется от 800 до 1000 самолетов в этом сегменте, в мире — порядка 30 тыс. новых самолетов такого типа. При этом, по своим летно-техническим характеристикам и экономичности МС — 21 превосходит все существующие аналоги, что подтверждается результатами испытаний. Отмечу, что ВС создается в рамках кооперации предприятий »Ростеха«. В частности, холдинги госкорпорации производят более 50% всей авионики авиалайнера, обеспечивают поставки титановых и композитных изделий. Кроме того, Объединенная двигателестроительная компания является поставщиком двигателей ПД — 14 для нового самолета, летные испытания с которым запланированы на 2020 г.»", — цитирует председателя совета директоров ОАК Анатолия Сердюкова пресс-служба корпорации.

Ранее глава Росавиации Александр Нерадько рассказывал о том, что базовая версия МС — 21 — 300 с американскими двигателями PW1400G должна получить российский сертификат до конца 2020 г. Годом позже сертификат типа МС — 21 планируется валидировать в Европе. Первые поставки самолета авиакомпаниям должны начаться со второй половины 2021 г. 

Всего в 2021 г. «Иркут» планирует произвести шесть МС — 21, в 2022 г. — увеличить производство вдвое, в 2023 г. — довести его до 25 самолетов. Об этом сообщил 26 ноября советник гендиректора ОАК Валерий Окулов в ходе выступления в Совете Федерации, передал ТАСС. К 2025 г. запланирован выход на производство 72 машин в год.

Общий портфель твердых заказов на МС — 21 сегодня по-прежнему составляет 175 ВС.