Систему ограничителей предельных режимов полета МС-21-300 испытали в ЦАГИ

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) завершили очередной этап исследований комплексной системы управления (КСУ) перспективного среднемагистрального самолета МС — 21 — 300.

Стендовые испытания планеров, агрегатов и систем воздушного судна проводятся в рамках программы сертификации МС — 21 — 300 параллельно с летными испытаниями опытных машин.

В ходе исследований на инженерном пилотажном стенде отработаны алгоритмы системы управления, не допускающие попадание воздушного судна в сложные полетные ситуации. За функцию предотвращения сложных ситуаций отвечает подсистема КСУ — «ограничители предельных режимов».

На стенде были отработаны ограничители, исключающие превышение угла атаки и перегрузки при маневрировании. Также были отработаны ограничители предельных режимов, исключающие превышение скорости и числа Маха при экстренном снижении, касание взлетно-посадочной полосы хвостовой частью на взлете самолета, касание полосы мотогондолой или крылом при ошибках пилотирования на взлете и посадке.

Летчики-испытатели корпорации «Иркут», ГосНИИ ГА и ЛИИ им. Громова тестировали в стендовых условиях ручное управление МС — 21-300 в сложных режимах. Предварительная отработка программы летных испытаний на стенде повышает безопасность и эффективность испытательных полетов.

«В содружестве с конструкторами, инженерами и летчиками корпорации „Иркут“ специалисты ЦАГИ создают высокоэффективную комплексную систему управления самолета МС — 21, которая обеспечит высокий уровень безопасности полета. Система ограничителей предельных режимов по выполняемым функциям и перечню учитываемых параметров существенно превосходит самолеты предыдущего поколения», — заявил главный научный сотрудник отделения динамики полета и систем управления ФГУП «ЦАГИ» Юрий Шелюхин.